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(中央社倫敦23日綜合外電報導)科學家說,許多物種無法快速適應氣候變遷。根據1份調查250多種動植物的研究,未來氣候變遷的速度,將大大超越這些物種適應降雨和氣溫變化的能力。

英國廣播公司(BBC)報導,美國研究人員表示,兩棲動物、爬行動物和植物特別脆弱,熱帶地區物種承受的風險則高於溫帶地區。

若干動物或許能透過遷徙來因應不斷升高的氣溫,其他棲息在自然保護區、山區或島嶼等孤立地區的物種則無法離開。

生態學家分析物種隨著時間改變氣候生態位的速度,並與全球暖化的速度做比較。

他們分析了266種動植物族群,包括昆蟲、兩棲動物、鳥類、哺乳類和爬行動物。

生態學家說,氣候生態位改變的速度,遠比預期氣候變遷速度來得慢,在均溫之下,物種改變生態位的速度比預期氣候變遷的速度慢了20萬倍。

亞利桑那大學(University of Arizona)學者傑薩柯瓦(Tereza Jezkova)和威恩斯(John Wiens)說:「總的來說,我們的研究結果顯示,動植物氣候生態位改變的速度,遠比未來氣候變遷的預期速度慢得多。」

威恩斯博士說,哺乳類和鳥類的處境可能較兩棲和爬行動物好,因為牠們能夠調節自己的體溫。

某些物種可能遷徙至緯度或海拔較高處生活,「但對許多生物而言,那不是個選項」。

他告訴BBC:「這是氣候變遷和棲地遭到破壞的雙重打擊。」

研究刊登在「皇家學會報告生物科學版」(Proceedings of the Royal Society B)。(譯者:中央社劉文瑜)1051123

二○一六年十二月五日,傳言已久、不斷被推遲的深港通,終於要正式通車了。隨著深港通的推出,滬港通實施屆滿兩年,代表中國與香港資本市場互聯互通的兩座大橋,也宣告搭建完成,這對於積極尋求對外開放的陸股而言,無疑有著非凡的意義,只不過市場反應一如既往的淡定,投資者似乎還不急著進場,香港、深圳股市也暫時嗅不到備戰深港通的氣息。

「大時代」情結

深圳交易所的大門即將對外開放,香港、深圳兩地卻瀰漫一股看淡行情的聲音,這種景象和三個月前十分相似。八月十六日,國務院宣布批准《深港通實施方案》,隔日港交所一開盤就下跌近三%,收盤下跌四.七%。即便近期A股上漲,也很難說是受了深港通的直接影響,因為滬市的大型成分股,比深圳中小型股的表現相對活躍。

市場對深港通的反應冷淡,原因可能很多,除了Fed升息預期、人民幣貶值等外在變數,通車日期的一再推遲也是主要原因。自去年六月陸股崩跌,市場對深港通就有著高度期待,但屢屢傳出被擱置,等到通車日期正式敲定後,市場反應明顯鈍化。

多數香港媒體對深港通也不再抱以熱烈期待,看淡者不在少數。特別是去年三月,中國證監會開放公募基金直接透過港股通投資港股,在「北水」即將湧入的預期下,一度令恆指漲到二八五八八點,四月九日港股創下二九三九億元歷史天量。但緊接而來的卻是一波萬點跌勢,期間還有香港TVB復播經典老劇《大時代》,「丁蟹效應」造成股市震盪的傳言甚囂塵上。至今,許多香港股民只要回想起二○一五年的跌勢,經常和《大時代》產生心理連結,不免心生畏懼。

就心理層面而言,港股投資者對深港通難言樂觀。實質上,深港通開放內地股民買賣香港恆生小型股指數成分股、市值五○億元以上以及深圳上市的H股,初期對港股帶來的資金挹注恐怕有限,難以引發中資入港的預期心理。

人民幣環流系統

但相對而言,機構投資者對深港通效應又樂觀一些,因為它體現的是資本市場更開放。目前中國針對資本項目的管制,主要有三個方面,一是外商直接投資要審批,二是中國居民不得對外負債,三是資本市場不對外資開放,外資投資中國股市必須另尋其他管道,如QFII、RQFII等,針對投資者的資格、額度、持股比例、資金進出都有特殊限制。

然而,人民幣邁向國際化的進程中,資本帳必須逐步對外開放,深港通的開通則是關鍵的一步。利用內地與香港資本市場互聯互通的機制,以滬港通、深港通兩座橋梁,將上海、深圳、香港三個市場連接起來,形成一個統一的大市場,實現人民幣資本項目的對外開放。

本質上,滬港通與深港通更像是一個人民幣的環流系統。近期港交所行政總裁李小加表示,滬深港通並不存在資金外逃的疑慮,只是單純的投資工具,股票買賣、資金流動一直在人民幣的封閉系統之中。也就是說,在港股通之下,以港幣報價、人民幣交割,內地股民買股票用人民幣換成港幣,賣出時立刻又換回人民幣,並沒有離開人民幣體系往境外流出,也不至於對人民幣匯率產生壓力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北 2日電)復興航空宣布解散,表達接手意願團隊11月30日宣布無法接手,復興航空股價今以第8根跌停2.76元開盤,委獨家賣5.25萬張,成交僅9張。

興航股價11月29日盤中受到前民航局長張國政代表的團隊表達有意願接手而從跌停衝漲停,但前提是航權必須保住,未料30日張國政團隊宣布表達無法接手,曇花一現;同時復興航空29日最後一天向民航局陳述,仍保持解散的原決議,陳述書中並未提及未來營運計畫和航權規劃。1051202

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分

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